現實中，摩托車駕駛證考試總學時為38小時，通過駕培機構考取駕照需要半個月時間，其中包括道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試。平心而論，這個考試內容和學時設置并不苛刻，也沒有刻意為難誰，只要學員認真學、好好練，拿到駕照指日可待。可即便如此，還是有人想“走捷徑”“鉆空子”，妄圖“蒙混過關”“一天拿本”。一次次血淋淋的交通事故告誡我們，放縱“馬路殺手”上路，不僅嚴重危害駕駛員自身安全，也是對公共安全的肆意踐踏，千萬不能如此輕率，買了僥幸，卻送了性命。

　　其實，反觀這條黑灰產業鏈的運行模式，手段并不高明、也不隱蔽，仔細分析下來，有種“熟悉的套路”迎面而來之感。首先，利用互聯網推廣引流的手法可謂司空見慣，只要搜索“摩托駕照”四個字，就能看到各式各樣的引流短視頻和網頁，宣傳海報上赫然寫著“考試拿證一天搞定”“一天下證”等字眼。這不禁讓人疑惑：上述短視頻和網頁歸屬于哪個平臺？誰負責內容的把關和審核？做這種違規宣傳要如何處理？其次，據相關媒體報道，從2020年準許摩托車駕駛證全國“一證通考”至今，已不止一次發生摩托車駕考“走形式”現象。其中從北京拉人去外地駕培機構培訓的做法與本次曝光的事件并無二致，而有關部門也出臺了一些舉措予以規制。“一證通考”本是化解考試積壓、緩解群眾“考證難”的好政策，那么到底是哪個環節出了問題，讓便民利民之舉成了駕培機構“可鉆的空子”？又為何有關部門早已關注到此類事件卻仍屢禁不止？再次，考試環節的一些亂象更是令人啼笑皆非。科目二、科目三的考試現場不光有作弊記號，監考人員還能化身“槍手”代考，而科目四的考試現場，考生只需裝裝樣子坐在那里，工作人員便會“遠程操縱”。配合堪稱完美，可見監考人員與駕培機構沆瀣一氣、自導自演已不是一天兩天，如此亂象誰來監管？如此考試誰來擔責？

　　這些問題一天不搞明白，公共安全就一天得不到保證。面對此類問題，若再次高高舉起、輕輕放下，只會讓居心叵測之人更加肆無忌憚，一竿子插到底的深挖細查才能有力震懾不法分子。其實，要想查清這些盤根錯節的黑灰產業鏈，有的是辦法，比如去追查這些駕培機構頒發的駕照、不定期派員抽查考試現場，甚至去互聯網平臺暗訪一下為駕培機構牽線搭橋的人，都可以讓真相逐漸浮出水面。

　　不過，最令人關心的是查清楚了之后該怎么辦？雖然我國刑法早已對在法律規定的國家考試中組織考試作弊，非法出售、提供試題、答案，代替考試行為的罪刑作了明確規定，但徒法不足以自行，即使法律條款就在眼前，要想使其嵌入現實生活，還需執法機關切實扛起責任，查清原委后對相關違法犯罪者嚴肅處理，使其不敢逾越紅線一步，才能真正守護公共安全。