跨遂內高速公路特大橋全長941.2米，主梁采用（52+88+52）米連續梁跨越遂內高速公路。此次澆筑的“0號”塊，長12米，梁面寬12.6米，梁面高7.6米，選用托架作為模板支撐體系一次性澆筑，需一次性澆筑混凝土329.42立方米，澆筑后重達920噸。

　　“一是跨度比較大，主跨有88米，在大跨度條件下我們架梁是不可能的，只有采用懸臂澆筑，我們現在“0號”塊采用的是三角托架，后期朝我們高速路的中間采用懸澆的工藝，這樣對我們的高速，特別是下方的行車影響較小。”中建八局成達萬高鐵5標第一工區專業工程師彭卓說。

　　據了解，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里，建成后將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展等國家戰略實施具有重要意義。五標總共隧道11座，現已全面開工，目前已貫通5座，掌子面累計掘進1.3公里，占設計總量64%。

　　“下一步，我們圍繞幾個重點工作，以架梁通道為主線，路基填筑、隧道二襯、橋梁樁基、墩臺身、連續梁包括基礎線施工，為我們投資目標計劃打下堅實的基礎。 ”中建八局成達萬高鐵5標工程指揮部副指揮長李強華說。（靈動安居網  文/陳霜 何田）