劉星星,是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原工務(wù)機(jī)械段綜合機(jī)修車(chē)間電氣工區(qū)工長(zhǎng)。太原工務(wù)機(jī)械段承擔(dān)著太原局管內(nèi)5343公里線路搗固、清篩、打磨、鋼軌更換等重要施工項(xiàng)目。劉星星主要從事大機(jī)車(chē)輛電氣類(lèi)故障處理和調(diào)試工作。
指揮大機(jī)使出“洪荒之力”的“最強(qiáng)大腦”就是電氣系統(tǒng),從篩換起撥,搗穩(wěn)夯拍,再到壓力傳感、信號(hào)、照明,大機(jī)的每一個(gè)動(dòng)作都無(wú)法離開(kāi)“最強(qiáng)大腦”電氣系統(tǒng)的指揮。
大型養(yǎng)路機(jī)械電路板和傳感器是非常精密又易損的配件,集成度高,一塊電路板上有上千個(gè)零件,面對(duì)故障,劉星星即刻化身“腦科專家”,對(duì)大機(jī)電氣設(shè)備中的“疑難雜癥”一一進(jìn)行檢修排查,確保大機(jī)“指揮系統(tǒng)”零故障。
從接到第一個(gè)電話到故障修復(fù),才用了不到十分鐘。而這看似短暫的十分鐘,不知道凝結(jié)了劉星星多少心血和汗水。
最初,為了盡快弄懂養(yǎng)路機(jī)械各部件的工作原理,劉星星逐一分析車(chē)上部件的動(dòng)作過(guò)程。整輛車(chē),上千個(gè)部件,上萬(wàn)個(gè)端子接口,都被劉星星拆解了下來(lái),反復(fù)研究,直到弄明白為止。
保障每臺(tái)作業(yè)車(chē)輛高效施工、安全運(yùn)行是大機(jī)檢修人員的天職。作為工長(zhǎng),為了更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)檢修,劉星星還開(kāi)設(shè)了服務(wù)熱線,遠(yuǎn)程指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)組人員處理故障,編制了“‘運(yùn)、檢、修’閉環(huán)流程”和“電氣組標(biāo)準(zhǔn)化一次作業(yè)流程”,滿足了13種車(chē)型調(diào)試以及百余臺(tái)大機(jī)年修調(diào)試的需求,參與編制的《大型養(yǎng)路機(jī)械故障案例手冊(cè)》被廣泛使用。
火車(chē)跑得快,全靠車(chē)頭帶。要保障高速列車(chē)安全運(yùn)行、乘坐舒適,搗固作業(yè)精調(diào)是關(guān)鍵。2018年,北京冬奧會(huì)配套工程張大高鐵開(kāi)始全線鋪軌,為了高質(zhì)量完成施工任務(wù),中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司將8mm的軌道不平順質(zhì)量指數(shù)提高到動(dòng)態(tài)2.5mm以下,這就意味著要讓上百個(gè)作業(yè)部件協(xié)調(diào)配合,每次動(dòng)作誤差不能超過(guò)0.3mm,加上搗固車(chē)機(jī)設(shè)計(jì)精度只能達(dá)到正負(fù)2mm,這成為史無(wú)前例的工作。
為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,劉星星始終盯在現(xiàn)場(chǎng),摸索各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)線路的影響,耐心嘗試調(diào)試方法。經(jīng)過(guò)對(duì)上萬(wàn)組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和調(diào)試,終于達(dá)到了作業(yè)要求,還創(chuàng)造了精搗精調(diào)“軌道不平順質(zhì)量指數(shù)1.8mm”的新紀(jì)錄,作業(yè)線路質(zhì)量全路領(lǐng)先,并在之后的鄭太高鐵等線路建設(shè)、改造中廣泛應(yīng)用。
一個(gè)人的力量總是有限的,必須讓更多的人懂大機(jī)、會(huì)維修。為了提升大機(jī)檢修水平,提高現(xiàn)場(chǎng)故障處置能力,近兩年,劉星星開(kāi)辦了大機(jī)檢修專項(xiàng)提素培訓(xùn)班,成立了“創(chuàng)新工作室”,主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)故障應(yīng)急處理及高鐵精搗調(diào)試技術(shù)的推廣。先后培養(yǎng)出270名大機(jī)檢修骨干,大家不分晝夜,為鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械高效作業(yè)提供著堅(jiān)強(qiáng)保障。
25日,劉星星對(duì)記者表示,他將一如既往當(dāng)好工務(wù)大機(jī)設(shè)備的“把脈人”,潛心鉆研業(yè)務(wù),做好技術(shù)推廣,為推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。(完)